Santa Cruz de la Sierra
20 Abril 2017

Dos bombarderos rusos tipo TU-95 volvieron a volar en la Zona de Defensa Aérea e Identificación de Alaska este martes en la noche, según informaron funcionarios de defensa estadounidenses.

Los hechos ocurrieron cerca de las 21:00 hora local. El más cercano de los bombarderos rusos estaba a unas 36 millas náuticas de la costa de Alaska y voló a 745 millas náuticas al suroeste de Anchorage.

Los funcionarios dijeron que un avión estadounidense E-3 fue enviado como respuesta.

Es la segunda vez en menos de 48 horas que Estados Unidos alerta sobre la presencia de aviones rusos cerca de su espacio aéreo.

Este lunes, dos aviones de guerra de Rusia fueron interceptados en la costa de Alaska por dos jets estadounidenses, según indicó un comunicado del Comando Norte Americano.

No está claro si los aviones eran los mismos del primer incidente, pero fue una violación diferente.

No es la primera vez que algo así ocurre: en junio de 2014 y en julio de 2015 varios bombarderos se acercaron a la costa de Alaska y de California, respectivamente. 

Redacción: Leo.com.bo

 

Fuente: Cnnenespañol

19 Abril 2017

El comandante de la Marina Gary Ross, vocero del Pentágono, detalló que dos aeronaves estadounidenses F-22 Raptor interceptaron el lunes a los aviones rusos TU-95 "Bear". Esas aeronaves tienen capacidad para transportar armas atómicas, si bien no parece que los dos TU-95 portasen ese tipo de armamento, aclaró el portavoz.

Los jets estadounidenses escoltaron a los bombarderos rusos durante 12 minutos, hasta que volaron de regreso al este de Rusia, según el reporte. Las naves llegaron a aproximarse a unos 160 kilómetros de la isla de Kodiak, aunque no violaron el espacio aéreo estadounidense.

El incidente coincide con una escalada de la tensión entre Washington y Moscú, especialmente en lo relativo a la guerra civil en Siria, después de que el presidente Donald Trump ordenase bombardear a comienzos de mes una base aérea siria en represalia por un ataque químico que Washington atribuye al régimen de Bashar al Assad.

El pasado 12 de abril, Trump aseguró que las relaciones de su país con Rusia "pueden estar en su punto más bajo de todos los tiempos", y agregó que "se verá" cómo se desarrolla el diálogo con su homólogo ruso, Vladímir Putin.

La última vez que bombarderos rusos volaron cerca de EEUU fue el 4 de julio de 2015, cuando un par de aeronaves sobrevolaron las costas de Alaska y California, donde llegaron a acercarse a unos 65 kilómetros de la localidad californiana de Mendocino. Putin llamó al entonces presidente, Barack Obama, para desearle un feliz Día de la Independencia mientras los bombarderos pasaban cerca de la costa de California.

Ross agregó que la maniobra se realizó de manera "segura y profesional". En tanto, fuentes militares aseguraron a la cadena CNN que el incidente no tuvo "nada fuera de lo ordinario" y "nada diferente a lo que hemos visto en el pasado respecto a la aviación rusa de largo alcance".

Sin embargo, el congresista republicano Adam Kinzinger reaccionó a la interceptación al afirmar que es un gesto de Moscú "intentando enseñar sus dientes". "Esto fue una demostración de fuerza de los rusos para mostrarnos que ellos aún están ahí", agregó Kinzinger.

El Comando de Defensa del Espacio Aéreo de Norteamérica monitorea las aproximaciones aéreas a esta región y defiende su espacio aéreo.

Redacción: Leo.com.bo

 

Fuente: AFP

10 Enero 2017

Después de que se conoció que Ricardo Albacete, dueño de la empresa LaMia, anotó los cuatro aviones con los que contaba la compañía de aviación en una empresa de Panamá, el ministro de Gobierno, Carlos Romero, exhortó a investigar quiénes están realmente detrás de la constitución de esta firma.

Son “nuevos elementos de investigación que aparecen y que nos tienen que permitir transparentar quiénes están realmente detrás de LaMia, quiénes la han promovido, quiénes son sus propietarios, quiénes son sus socios y quiénes son los responsables de todo esto”, afirmó la autoridad.

El caso LaMia se destapó a partir del fatal accidente aéreo que uno de sus aviones, con matrícula boliviana, protagonizó el pasado 28 de noviembre cerca de Medellín dejando un total 71 muertos, la mayoría integrantes del club Chapecoense.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: ANF

 

10 Junio 2016

Minutos previos a emprender un vuelo. El pasajero se acomoda en el asiento y se prepara para disfrutar de un largo trayecto en el que tendrá innumerables servicios a su disposición. Todo parece pulcro, prolijo y a la justa medida de lo que necesita. Sin embargo, la apariencia de lujo en la atención de la tripulación puede llegar a ser solo eso… una mera imagen.

El periodista canadiense William McCoy realizó una investigación durante más de cinco años sobre los servicios ofrecidos a los pasajeros en los aviones. Para tal estudio entrevistó a cientos de clientes así como a decenas de azafatas, comisarios a bordo y hasta pilotos de compañías aéreas. Indagó sobre los grandes gigantes de la industria y también sobre las compañías más pequeñas que ofrecen tramos low cost.

"No todo lo que brilla es oro", dice el refrán y la atención ofrecida por la tripulación en los traslados aéreos no escapa a esa regla. ¿Quién sabe cuál es la pureza del agua servida en un té o un café?, ¿las almohadas y las mantas realmente nunca fueron utilizadas?

McCoy detalló una lista de algunos de los secretos de los vuelos que todo el mundo creyó saber pero no tenía idea de lo que se escondía en realidad.

Ante una situación de turbulencias fuertes, los pasajeros más escépticos intentan buscar tranquilidad en la mirada de las azafatas o de algún miembro de la tripulación. Sin embargo, ese mismo personal tiene la responsabilidad de anunciar un inminente choque o accidente a todos los viajantes, aún cuando ya no quede alternativa.

"A pesar de que se trate de una situación sin salida, nosotros tenemos que proceder como si después del accidente fueran a quedar muchos sobrevivientes. Lo último que hay que hacer es entrar en pánico. Nuestro trabajo es lograr que pueda salir viva la mayor cantidad de gente posible", aseguró Kimberly DiMatteo, una ex azafata de British Airlines.

Aquellos que viajaron en avión con cierta regularidad, alguna vez tuvieron la necesidad de tomarse un té o un café. Mala elección. El agua utilizada para las infusiones es extraída del tanque de agua del avión, la cual se encuentra en la parte inferior de la nave y no se limpia con relativa asiduidad.

Un comisario de a bordo de una aerolínea de elite, que no quiso revelar su nombre, reconoció: "El agua del avión es asquerosa. Yo siento verdaderamente pena, por lo que brindamos con nuestras bebidas calientes. Yo no recuerdo que se haya limpiado demasiado los tanques de agua de los aviones en los que he volado".

Los pasajeros suelen quejarse del nivel de la comida que reciben. La peor noticia para ellos es que los miembros de la tripulación disfrutan de platos de mejor calidad.

"Nuestras comidas son un poco mejor que la de los clientes. No es la gran cosa, pero es cierto que la tripulación tiene un carrito especial con fruta, pan y postres frescos y bebidas frías", declaró la ex azafata Fatihah Sudewo.

Otro mito derribado. Esa frazada o esa almohada que uno siente con aromas perfumados y cree estar estrenándolas… pueden no ser tan nuevas. De hecho, algunas aerolíneas utilizan más de una vez sus mantas y almohadas para los pasajeros.

"La reutilización de ese material es algo mucho más común de lo que se cree. Incluso, algunas ni se perfuman. Se las dobla, se las vuelve a envolver y ya quedan listas para un próximo vuelo", describió McCoy.

"Todo depende del costo de los pasajes. Obviamente, cuanto más barato sea el vuelo, más probabilidades hay de recibir una manta usada", añadió.

Hay una especie de sentencia inquebrantable entre las tripulaciones de los aviones: nunca utilizar los baños de los pasajeros. ¿El motivo? La suciedad y la falta de higiene que se registra en esos cubículos.

"Yo sólo uso el baño de los pasajeros para lavarme las manos o si estoy en una situación desesperada. No puedo entrar a un lugar al que acude gente que ni siquiera se pone sus zapatos para entrar", advirtió la azafata de Qantas, Kelly Goodnuff.

La higiene de los pasajeros en el lavabo es una de las grandes obsesiones para los miembros de la tripulación. Por eso, tratan de incentivar cada vez que pueden a que cada individuo limpie mínimamente el baño después de usarlo.

Redacción: Leo.com.bo

 

Fuente: Shutterstock

13 Abril 2016

Cazas rusos llevaron a cabo ataques simulados contra un buque de la Marina de Estados Unidos que realizaba ejercicios militares conjuntos con la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en aguas internacionales, en el mar Báltico.

Una de las aeronaves, identificada como Sukhoi 24, se acercó en reiteradas ocasiones a menos de 30 pies (unos 9 metros) del destructor USS Donald Cook, según informó un alto funcionario de Defensa a medios de EEUU.

La fuente se refirió a varios incidentes ocurridos los pasados lunes y martes. "Es lo más agresivo que hemos visto", dijo el funcionario, quien aclaró sin embargo que los cazas no llevaban bombas ni misiles.

No es la primera vez que aviones de ataque rusos realizan vuelos "provocativos".

Después de la anexión de Crimea por parte de Rusia en marzo de 2014, una serie de incidentes con cazas rusos aumentaron la tensión entre Moscú y la OTAN.

En los últimos meses, sin embargo, la relación entre ambos parecía haber vuelto a una relativa calma, de acuerdo con el diario The Wall Street Journal.

Redacción: Leo.bo

 

Fuente: AFP

13 Enero 2016

El gerente de la aerolínea Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, anunció el miércoles que, en los próximos días, esa empresa incorporará a su flota otras tres aeronaves, en cumplimiento de la política de modernización que impulsa.

"Estamos preparando, esto va a ser un evento importante, vamos a presentar un avión (Boeing) 737-800 y un 737-700 y vamos a presentar el primer CRJ-200 para nivel regional", dijo en entrevista con la televisora Bolivia TV.

Casso manifestó que el presidente Evo Morales está muy entusiasmado por la adquisición de esas nuevas aeronaves, en especial la de tipo CRJ, que operará en ciudades intermedias y de difícil acceso para las aeronaves  Boeing.

El Gerente de BoA indicó que esas aeronaves podrán aterrizar en las terminales aéreas de Potosí, Oruro, Riberalta, Rurrenabaque, Sucre, Tarija, Santa Cruz y Chimoré, entre otras, para aportar a su desarrollo.

"Tenemos el proyecto BoA regional que lo hemos estado trabajando y fue aprobado por el presidente en años pasados", recordó.

Casso informó también que las operaciones en Uyuni se iniciaron de manera permanente a mediados de diciembre y anunció que para esta gestión se pretende incrementar los vuelos a Madrid, España.

Redacción Leo.bo

Fuente: ABI

29 Octubre 2015

Cazas de Estados Unidos y Corea del Sur interceptaron esta semana a aviones militares rusos que estaban volando cerca del portaviones estadounidense Ronald Reagan en aguas internacionales del Mar de Japón, explicó hoy la Casa Blanca.

El portaviones estaba participando en unos ejercicios militares con Corea del Sur en esas aguas y fueron las aeronaves surcoreanas las primeras en interceptar a las rusas, según detalló en su rueda de prensa diaria el portavoz de la Casa Blanca, Josh Earnest.

Después, cuatro aviones F-18 estadounidenses se encargaron de "escoltar" a las aeronaves rusas hasta que se alejaron del área donde se encontraba el portaviones, de acuerdo con Earnest.

El portavoz recalcó que el incidente se produjo "en aguas internacionales" y "no derivó en una confrontación significativa".

"Hemos instado regularmente a las fuerzas armadas rusas a que se aseguren de que sus operaciones en este espacio (en esas aguas) son coherentes con los protocolos internacionales generalmente aceptados", comentó Earnest.

El Ronald Reagan, un portaviones nuclear de la clase Nimitz (la mayor del mundo en lo referente a barcos militares) tiene una tripulación de unos 5.000 miembros y su base está en el puerto naval de Yokosuka en Japón.

Redacción: Leo.bo

Fuente: EFE

16 Octubre 2015

Han sido halladas señales de ataques aéreos contra instalaciones en la frontera entre Siria y Jordania por donde nunca ha pasado la aviación rusa o siria, comunicó este viernes el jefe de la Dirección General de Operaciones del Estado Mayor de Rusia, el coronel general Andréi Kartapólov.

"Hemos hallado en la frontera sirio-jordana (…) unas ruinas de instalaciones destruidas por bombardeos, los aviones rusos nunca han trabajado allí y, según nuestros datos, tampoco se ha empleado a la aviación siria", dijo en una rueda de prensa para agregados militares y periodistas extranjeros.

El general precisó que "en este territorio nunca ha habido terroristas del Estado Islámico y desde 2013, esta zona está bajo control del Ejército Libre Sirio".

Kartapólov demostró fotos de la zona con rastros de bombardeos.

"En las imágenes se ve que alrededor de estas casas de jardín no hay ninguna señal de actividad militar, ni trincheras, ni señales de equipos militares ni el mismo equipo militar, son simples jardines y campos con construcciones para mantener herramientas agrícolas", explicó.

Según Kartapólov, "parece que los pilotos se entrenaron o efectuaron bombardeos para presentar un informe a los comandantes sobre el cumplimiento de sus tareas de combate".

Redacción: Leo.bo

Fuente: Sputniknovostik

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