Santa Cruz de la Sierra
10 Julio 2018

El director de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), general Celier Aparicio, indicó que el vuelo realizado por jet lujoso que aterrizó en Viru Viru, Santa Cruz, ahora retenido, era de carácter privado por lo que desconoce lo que transportaba o a quiénes llevaba o los fines por los que llegó al país.

En entrevista en el programa televisivo “Hablemos Claro”, Aparicio fue consultado sobre si tenía conocimiento de lo que transportaba el jet lujoso que aterrizó en el país en abril de 2017, y la autoridad, respondió: “muy buena la observación, repito, la DGAC (realiza) el trabajo específico normativo, una vez que aterriza la aeronave hay instancias como Aasanna, Sabsa, Migración, Aduana que hacen el control específico”.

Dijo que no recibió ninguna información sobre si el jet transportaba alguna carga o pasajeros de alguna nacionalidad o los fines con que llegó a Santa Cruz, solo tenía el dato de que era un vuelo de carácter privado proveniente de México.

Redacción: Leo.com                                          

Fuente: noticiasfides

15 Mayo 2018

El director ejecutivo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), general Celier Aparicio Arispe Rosas, formalizó una denuncia contra el funcionario Jhery A.C.J. de la Unidad de Aeronavegabilidad de la Jefatura Regional de la DGAC en Santa Cruz por presunto hechos de corrupción.

Tras una indagación realizada por la Unidad de Transparencia de esa institución la denuncia fue realizada el pasado 9 de mayo y el 14 de mayo se procedió al allanamiento de las oficinas de dicha regional, además se secuestró documentación de la Unidad de Aeronavegabilidad de la oficina Regional, según una nota de prensa.

Tras el allanamiento, la policía y lo fiscales aprehensión del funcionario Jhery A.C.J., de quien en las siguientes horas se definirá su situación procesal.

Se presume que desde dicha unidad se otorgó “un certificado AIR de una aeronave vulnerando el procedimiento debido según la Ley 2902 de Aeronáutica Civil y Reglamentación Aeronáutica Boliviana RAB 21 en su Apéndice 3”.

El funcionario es acusado por los delitos de negociaciones incompatibles con el ejercicio de la función pública, uso indebido de influencias, beneficios en razón del cargo, falsedad ideológica, incumplimiento de deberes y uso de instrumento falsificado.

Redacción: Leo.com                                          

Fuente: radiofides

02 Mayo 2018

Celier Arispe Rosas, Director Ejecutivo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), indicó este miércoles que después de conocerse el informe final del accidente de la aeronave de la empresa Lamia se determinó “un proceso de estructuración administrativa, técnica y organizacional en la DGAC”.

Arispe dijo que la determinación de la restructuración de la DGAC, fue adoptada después del análisis de las conclusiones de la investigación de Aviación Civil de Colombia y la realizada en Bolivia y también la interpretación de las normas aeronáuticas bolivianas.

Recordó que en el informe de la DGAC se determinó “como inadmisible la conducta de la aerolínea Lamia, pues pese a los protocolos bolivianos ellos determinaron continuar con el vuelo hasta Colombia”.

La semana pasada, la autoridad de Aeronáutica Civil de Colombia emitió el informe final que identifica a la falta de combustible, causada por las decisiones de Lamia, como el detonante para el accidente en que murieron 71 personas en el cerro Gordo en Rionegro.

El informe colombiano emitió 11 recomendaciones, de las cuales seis son para al DGAC y una para la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA).

Al respecto, Arispe dijo que se ha pedido un informe a AASANA para cumplir con lo requerido por las autoridades colombianas.

El funcionario sostuvo que la DGAC está de acuerdo con el informe colombiano y por eso aceptaron sus recomendaciones.

Redacción: Leo.com                                          

Fuente: radiofides

07 Febrero 2017

Tras la nueva ampliación de plazo para su transformación, el Transporte Aéreo Militar (TAM) informó este martes que desde el próximo 1 de julio estará  con todas las condiciones para operar oficialmente como empresa pública con su primera aeronave certificada.

El pasado 1 de febrero, el gabinete ministerial aprobó el Decreto Supremo 3074, que establece un nuevo plazo de 150 días para que TAM se adecúe a la normativa técnica, regulatoria y demás disposiciones nacionales e internacionales de aeronáutica civil vigente.

Ese plazo “concluye el 30 de junio y estaremos el 1 de julio en condiciones de poder operar como empresa pública con la primera aeronave certificada ante la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil)”, dijo Julio César Villarroel, gerente general de TAM, en una entrevista con Red Uno.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: ANF

 

05 Enero 2017

La defensa de la extrabajadora de AASANA, Celia Castedo investigada por el caso LaMia mostró documentación que según dijeron podría deslindarla de responsabilidad en cuanto a la autorización de despegue de la nave siniestrada en Colombia el pasado 28 de noviembre y mas bien apunta a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

“Este documento que tengo en mis manos es la documentación con la cual la Dirección de Aeronáutica Civil autoriza la salida y el ingreso del vuelo LaMia, vale decir que el documento libera de responsabilidad, hace plena prueba y demuestra que la señora Celia Castedo no ha sido quien ha autorizado el vuelo. A la defensa no le cabe duda que la señora Castedo es inocente del presente proceso de investigación”, señaló Guido Colque, abogado defensor de Castedo.

Se trata de una autorización de salida enviada desde la DGAC y dirigida a AASANA, el documento fechado el 25 de noviembre, fue firmado por el ingeniero Cristian Duran, el mismo fue viralizado en redes sociales del Brasil y a criterio de Colque deslinda de responsabilidad a la exfuncionaria de Aasana.

“Ella era una simple funcionaria que no tenía la competencias para autorizar o detener el vuelo de LaMia. Vale decir que la documentación venía de 48 horas atrás y lo único que hizo la señora fue agarrar a objeto de tener conocimiento del tránsito aéreo”, explicó a Cadena A.

Según se puede observar el documento lleva datos como el tipo de aeronave, peso, nacionalidad, piloto, aeropuerto de salida, aeropuerto de destino, el objeto del vuelo, aeropuertos alternos, entre otros datos. 

“En el documento claramente establece todas la observaciones que la señora Celia Castedo ha realizado en el plan de vuelo. Pero lamentablemente no fue cumplido”, concluye el abogado.

El informe realizado por la autoridad de aeronáutica civil colombiana observa aspectos como la falta de combustible, sobrepeso, problemas en el plan de vuelo, los mismos que no están observados en este documento.

El pasado 28 de noviembre una aeronave de la línea registrad en Bolivia, lamia partió en un vuelo chárter desde el aeropuerto de Viru Viru en santa cruz con destino a Medellín, poco antes de llegar se estrelló. En el incidente perdieron la vida 71 personas y 6 resultaron heridas.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: ANF

 

03 Enero 2017

La exfuncionaria de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), Celia Castedo, afirmó la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) era la única que podía impedir la salida de avión CP- 2933 de LaMia, tras las observaciones que ella realizó antes de su despegue de Viru Viru rumbo a Colombia, donde el 28 de noviembre se estrelló dejando 71 personas fallecidas.

"La DGAC tiene inspectores las 24 horas y me gustaría que le pregunten a ellos por qué no impidieron el vuelo pese a las cinco observaciones. La DGAC es la única que puede detener un vuelo, nosotros solo recibimos el plan de vuelo", dijo durante una entrevista concedida al matutino El Deber  y la Red Globo de Brasil en Corumbá, donde se encuentra refugiada.

El contenido de la misma fue difundido este martes en la que asegura no sentirse responsable de la tragedia si no hubiese formulado las observaciones sobre el plan de vuelo al piloto y al despachador de LaMia.

Relató que al día siguiente de la tragedia en Cerro Gordo a 50 kilómetros de Medellín, le pidieron un informe detallado sobre sus acciones y luego le solicitaron hacer cambios que ella rechazó.

Dio cuenta de una conversación con el despachador de LaMia, quien después del despegue volvió a las oficinas para subsanar las fallas. Dijo que en tres oportunidades ratificó sus observaciones, pero la respuesta del despachador fue que “el capitán -el piloto Quiroga Murakami- le dijo que no iba a modificar nada y que todo estaba de acuerdo a regla”.

Consultada por qué selló y firmó el plan de vuelo, Castedo aclaró que eso no significaba una autorización sino que es parte de un protocolo que solo acredita la recepción del plan de vuelo y muestra quién estaba de turno.

La exfuncionaria que se encuentra en Brasil, desde el 4 de diciembre, explicó que de las cinco observaciones que hizo, la más grave y la que más le llamó la atención fue la de la autonomía de vuelo.

"Recalqué tres veces que el combustible era exactamente igual que el que se necesitaba para volar ese tiempo en esa ruta. La parte operativa es de exclusivo conocimiento de la empresa. Nosotros no podemos hacer nada. Aasana no podía impedir el vuelo chárter. Ellos, los de la DGAC, autorizan y fiscalizan todos los vuelos regulares y no regulares”, manifestó al indicar que desconocía que en el vuelo viajaban los  jugadores del Chapecoense, a periodistas y a dirigentes.

En relación al informe preliminar emitido por Aerocivil de Colombia responsabilizando a Aasana por dar luz verde al vuelo, respondió que las autoridades de ese país lo hicieron por falta de información y documentación seria como las grabaciones entre el piloto y los despachadores, los informes oficiales y otros documentos.

Castedo reveló que decidió salir de Bolivia porque en forma abusiva fue objeto de un proceso administrativo y que, además, el director regional de Aasana Santa Cruz la denunció sin haber sido escuchada y que gracias a Brasil, goza de un refugio temporal por un año, mientras tramita su asilo.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: Erbol

 

08 Diciembre 2016

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó que los directores de las entidades Aasana y DGAC, que autorizaron las operaciones de la empresa aérea LaMia, fueron nombrados por el presidente Evo Morales mediante resoluciones supremas.

“Es una decisión que toma el Presidente y designa a los dos directores, tanto de Aasana como de la DGAC, porque son dos instituciones, en el caso de Aasana, descentralizada, y la DGAC es una institución autárquica”, expresó Claros al programa No Mentirás, de la red PAT.

Claros dijo que esas designaciones se realizan mediante resoluciones supremas.

Mediante esas resoluciones, el presidente Evo Morales nombró al general Tito Gandarillas, como director de Aasana, en diciembre de 2015, y al general Virgilio Pereira, como cabeza de la DGAC, en julio de ese año.

Ambas autoridades acaban de ser destituidas tras el accidente sufrido por un avión de LaMia que, al colisionar con un cerro en las inmediaciones de Medellín, la semana pasada, ocasionó la muerte de 71 personas, entre ellas 50 dirigentes y jugadores del club brasileño de fútbol Chapecoense.

Fue el exdirector Pereira el que autorizó a LaMia a operar como línea comercial nacional e internacional, pese a que su antecesor, Luis Coimbra, había rechazado esa posibilidad.

Pereira es un militar que trabó amistad con el presidente Evo Morales cuando éste era dirigente sindical, según relata el Mandatario en su libro “De Orinoca al Palacio Quemado”.

El general Pereira nombró a su vez como Director de Registro Aeronáutico a Gustavo Vargas Villegas, hijo de Gustavo Vargas Gamboa, que era el gerente de la empresa aérea. Vargas Villegas elaboró el informe de autorización de la empresa, que luego Pereira suscribió.

Tres semanas después de haber sido nombrado como director de la DGAC, el 31 de julio de 2015, Pereira autorizó las operaciones de la compañía aérea.

Tras la realización de los nombramientos por parte de Morales, fue el ministro Claros el encargado de posesionarlos.

El antecesor de Pereira, Luis Coimbra, afirmó el 24 de noviembre de 2014 que la empresa aérea LaMia era venezolana, no boliviana, y que no iba a obtener un permiso para operar “en el transporte comercial de pasajeros”.

“Hay solicitudes pero recién están en proceso de certificación, tenemos una extranjera y una nacional. Es una extranjera, venezolana, Lamia. Son pequeños operadores, como taxis aéreos", informó a la agencia ABI.

La agencia agregó que “si se aprueban los trámites, las dos nuevas aerolíneas sólo operarán como ‘taxis aéreos’ a pequeña escala y no en el transporte comercial masivo de pasajeros”.

Siete meses después, sin explicarse las razones, Coimbra fue destituido del cargo y reemplazado por Pereira.

Vargas Gamboa, el gerente de LaMia, trabó amistad con el presidente Morales, según señaló el Mandatario, debido a que fue su piloto presidencial y que, incluso antes, cuando era dirigente cocalero, tuvo relación con él.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: ANF

06 Diciembre 2016

En un operativo conjunto, fiscales anticorrupción y funcionarios de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) allanaron hoy las oficinas de la línea aérea LaMia y la oficina de la exfuncionaria de Aasana, Celia Castedo, ocho días después del accidente del avión de LaMia en Colombia, donde murieron 71 personas.

El jefe de aeropuerto de Viru Viru, José Quiroz, informó que el objetivo es obtener documentación relacionada a la empresa y sobre todo a la autorización de salida del vuelo otorgada por Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares de la Navegación Aérea (Aasana).

Las oficinas de Aasana se encuentran en el aeropuerto internacional de Viru Viru, mientras que LaMia tiene en pleno centro de la ciudad. La exfuncionaria huyó a Brasil, tras los anuncios de querella formulados el fin de semana por el ministro de Obras Públicas, Milton  Claros.

El Gobierno anunció drásticas sanciones a los responsables de otorgar licencia de operaciones a LaMia y al personal que autorizó la salida desde Viru Viru, sin considerar los requisitos de autonomía de vuelo, que derivó en el fatal accidente donde fallecieron jugadores del equipo brasileño del futbol Chapecoense.

La salida de Castedo rumbo a Brasil, se produce horas previas a la reunión entre fiscales de Bolivia, Brasil y Colombia, a invitación del Fiscal General del Estado Ramiro Guerrero. La exfuncionaria  obtuvo refugio de un año, tiempo en el que el Comité Nacional del Refugiado (CONARE) debe decidir si acepta darle este beneficio de manera permanente.

El ministro de Gobierno, Carlos Romero, exigió su expulsión inmediata porque la salida e ingreso de la exfuncionaria  a Brasil fue ilegal, y pidió aplicar el procedimiento para que enfrente en Bolivia un proceso penal por supuesto incumplimiento de deberes en el caso del siniestrado.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: Erbol

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