Santa Cruz de la Sierra
23 Abril 2019

Con más de 2 millones de viajes ya realizados en América Latina, inDriver llega a Bolivia para revolucionar el servicio de taxis.

La aplicación, que fue creada en el 2012, llegó a Latinoamérica a mediados del 2018 y a la fecha ya tiene más de 10 millones de  instalaciones en Google Play.

En Bolivia ya son cerca de 1.000 choferes que están usando la aplicación, y se prevé un crecimiento exponencial dada las características del servicio.

Se trata de una aplicación pensada para que el chofer tenga mayor cantidad de carreras al día y el pasajero pueda negociar un precio justo en tiempo real, ya que a diferencia de otras aplicaciones, inDriver brinda la libertad de establecer las condiciones del viaje, incluido el costo, sin ningún intermediario, hecho que resulta en viajes de entre 20 a 25% más baratos que la competencia.

En los últimos años la creación de aplicación en el transporte ha revolucionado el servicio de taxis en Bolivia, rubro que solo en Santa Cruz mueve más de 15 millones de bolivianos por día.

Desarrollo en Latinoamérica

Desde fines de abril del año pasado, inDriver comenzó su expansión por Latinoamérica en donde al día de hoy opera en 13 países de la región: Colombia, México, Guatemala, Perú, Chile, El Salvador, Ecuador, Brasil, Costa Rica, República Dominicana, Panamá, Honduras y la más reciente inclusión, Bolivia. El servicio se presta para una población total de más de 20 millones de personas. Hoy, la compañía opera en más de 200 ciudades en 18 países alrededor del mundo.

La inversión en operaciones financieras para países extranjeros será de $50 millones de dólares para los siguientes años.

¿Cómo nace inDriver? 

inDriver fue creado en Yakutsk, la ciudad más fría del país más frío del mundo: Rusia. En 2012, durante las vacaciones de Navidad, la temperatura se hundió por debajo de -45 ° C. Los servicios de taxi aumentaron sus precios de inmediato al de 150%. Luego, apoyando la indignación de todos, un grupo de estudiantes creó el grupo de "Controladores Independientes" (indrivers) en la red social "VKontakte". Los miembros del grupo publicaron el itinerario y el precio que estaban dispuestos a pagar por el viaje, los conductores contactaron a los clientes y tomaron sus pedidos. 50 mil personas se unieron al grupo dentro de medio año, y continuó creciendo. Un año después, el grupo se fusionó con la compañía "Sinet" que creó sobre esa base un servicio de transporte entre pares de alta tecnología. Esta es la historia de inDriver que luchó contra el dictado de los servicios de taxis centralizados desde el primer día de su lanzamiento.

Redacción: Leo.com

Fuente: Agencias

 

 

 

 

 

20 Marzo 2019

El diputado por el  Movimiento al Socialismo y representante de los choferes en la Asamblea Legislativa, Franklin Durán, aseguró que nunca filtró información a ningún político, pero sí reconoció que informes solicitados a Vías Bolivia fueron entregados a varios dirigentes con el fin de investigar sobre la administración de los 0.20 centavos.

“Pedí información a Vías Bolivia y entregué a dirigentes para que investiguen, que soliciten un ampliado  para  conocer cuál es el destino de los recursos”, declaró Durán  en entrevista con Antes del Medio Día del Grupo Fides.

La resolución administrativa firmada entre Vías Bolivia y la Federación de Choferes 1º de Mayo definió que el 60 % de los ingresos sean destinados a salud y el 30% a inversiones de necesidad.

Durán manifestó que administró desde 2005 a 2007, según sus declaraciones, 3 millones 180 mil bolivianos dejando al final de su gestión (noviembre del año 2007), Bs 167mil.

Aseguró que realizó varias inversiones la compra de  un terreno donde hoy es la sede de la Federación Andina de Choferes, la construcción de un Policonsultorio, remodelación de la Federación  1º de Mayo y clínica de Villa Fátima, la contratación  de los servicios de la clínica Redentor para la atención de sus afiliados.

Pidió que los actuales dirigentes rindan dan cuentas.

 Redacción: Leo.com                                                                                                    

Fuente: Radiofides

 

 

 

 

14 Febrero 2019

El secretario ejecutivo departamental del transporte libre de La Paz, Tomás Mamani, sugiere a las autoridades de gobierno congelar las cuentas personales de los dirigentes que están bajo sospecha por haber recibido depósitos de Vías Bolivia con recursos de la recaudación del peaje destinados a un seguro médico para los choferes.

“El Estado debería intervenir; segundo, el congelamiento de las cuentas hasta que se esclarezca toda esta situación”, declaró el dirigente.

Mamani aclaró que el beneficio de los recursos del peaje del autopista es exclusivo para el transporte sindicalizado de las ciudades de La Paz y El Alto. Afirmó que la dirigencia del transporte libre no tiene nada que ver en el asunto porque no recibe ni un centavo del mencionado dinero y es totalmente independiente de la Federación Primero de Mayo.

Sin embargo, el dirigente hizo conocer la preocupación de su sector ante la denuncia que se conoció porque se trata de mucho dinero que debió haber sido fiscalizado para el beneficio de los compañeros del sector sindicalizado.

Mamani considera que en estos años no se vieron resultados de ese fondo de recursos para el seguro médico de los choferes.

“El objetivo estaba bien, pero lamentablemente el uso no está bien porque con esos aportes no se ve ninguna mejora en salud, no hay resultados”, manifestó.

El representante del transporte libre considera que las autoridades debían haber realizado un seguimiento a la forma en que los dirigentes administraron ese dinero.

“Por qué las autoridades no han realizado un seguimiento cuando había un documento, un convenio firmado, estamos hablando desde el 2003. Tiene que haber una autocrítica de todos”, dijo Tomás Mamani.

Las federaciones de choferes de las ciudades de La Paz y El Alto se benefician con veinte centavos del peaje que pagan los transportistas en la autopista que vincula ambas urbes. Son miles los minibuses que circulan por esa ruta y millones de Bolivianos los que se recaudan a favor del sector.

En los últimos días, el diputado de oposición Wilson Santa María denunció que Vías Bolivia, entidad encargada del cobro del peaje, depositó el dinero recaudado para el sector del transporte en cuentas personales de los dirigentes y que la administración de esos recursos no tiene ningún tipo de fiscalización.

Redacción: Leo.com                                                                                                     

Fuente: Erbol

13 Marzo 2017

El senador opositor Yerko Núñez solicitó este lunes a la presidencia del Senado canalizar una petición de informe escrito sobre el transporte de taques de coca prensada en aviones de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) a la población de Riberalta en el departamento del Beni.

Al asambleísta le parece extraño que se utilicen aviones militares de carga y por eso requiere que el Ministerio de Defensa, pida al Comando de la Fuerza Aérea, explique la normativa específica que permite esa modalidad de transporte, detallando qué mercadería o carga puede ser transportada en sus aviones.

Pide además conocer los requisitos para el transporte de carga y qué autorizaciones deben contar cualquier mercadería u objeto transportado.

Asimismo, exige que el Ministerio de Defensa indique cuáles son los motivos por los cuales los aviones de la FAB realizaron el transporte de la coca a la población de Riberalta, aunque no especifica la fecha del operativo.

Núñez solicita la documentación que autorizó el transporte de la hoja de coca, cuál el origen, la cantidad transportada, a quién se identifica como el productor, destino y uso que se le dará a la hoja transportada.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: Erbol

 

17 Febrero 2017

La Gobernación cruceña y la Agencia de Cooperación Internacional del Japón  JICA, presentaron un informe intermedio que da luces de la demanda y la oferta del transporte interurbano e intermunicipal dentro de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, “es una etapa de planificación con datos importantes, como la cantidad de personas que no tienen vehículos en la región metropolitana”, dijo Hugo Sosa, secretario de Obras Públicas de la Gobernación.

Las encuestas para este primer informe, se realizaron en las principales avenidas realizadas dentro del área metropolitana (El Torno, La Guardia, Porongo, Cotoca, Warnes y Santa Cruz de la Sierra), las mismas delimitan los puntos críticos que se deben tomar en cuenta para elaborar el Plan Maestro de Transporte que en un futuro cercano permitirá mejorar el tránsito  vehicular en el departamento.

El estudio es  una propuesta estratégica integral que incluye  el sector público y privado y ciudadanos, de igual manera el  trabajo de la Agencia no solo termina en la presentación del Plan sino en la capacitación a los técnicos y operadores.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: GAD

 

13 Febrero 2017

El jefe de Transporte Terrestre de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), Álvaro Ortuste, dijo el lunes que está prohibido el incremento de pasajes del transporte terrestre interdepartamental, y anunció que se realizarán controles por Carnaval.

"Hay un tarifario vigente que es la resolución ministerial 178, este tarifario tiene topes máximos y mínimos, está prohibido cobrar algún monto adicional al tope máximo o mínimo. (...) Nosotros realizaremos un control en las distintas terminales y veremos y protegeremos que no se den este tipo de irregularidades", explicó a los periodistas.

Según la banda tarifaria de la ATT, el pasaje de La Paz a Oruro en esta bus normal cuesta 28 bolivianos; semicama, 38 y bus cama, 61 bolivianos; de La Paz a Cochabamba bus normal tiene el precio de 52; semicama, 73 y bus cama, 106 bolivianos.

De La Paz a Santa Cruz bus normal está a 109, semicama a 160 y cama 220 bolivianos; de La Paz a Tarija bus normal a 132, semicama a 177 y bus cama a 259 bolivianos.

Instó a la población a denunciar mediante la línea gratuita de Odeco 800-106000 si alguna empresa de transporte incrementa las tarifas.

"Las sanciones es depende, sí la incidencia es la primera vez hay una amonestación, si es segunda vez hay sanción pecuniaria y puede llegar a la suspensión temporal del servicio", apuntó.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: ABI

 

25 Agosto 2016

Los choferes del sector cooperativizado de Cochabamba protagonizaron este jueves una movilización y bloqueos, en apoyo a las demandas nacionales de su sector.

El secretario ejecutivo de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte, Orlando López, advirtió que si en un plazo de 24 horas no hay respuesta del Gobierno a sus demandas se masificarán las movilizaciones de los choferes.

Dijo que así como los mineros tienen sus demandas, también otros sectores cooperativizados tienen reclamos.      

En el caso de los transportistas, señaló que las autoridades no respetan su condición de cooperativistas y los tratan como a una empresa, e incluso les quieren cobrar impuestos de 25% a la utilidad neta.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: Erbol 

 

29 Julio 2016

Las Cámaras de Transporte y de Industria de Bolivia informaron al Ministerio de Relaciones Exteriores que las condiciones de trabajo en los puertos del norte chileno mejoraron después de la visita de una comitiva encabezada por el canciller David Choquehuanca, informó el vicecanciller, Juan Carlos Alurralde.

“Tuvimos una reunión con todas las cámaras de transporte de industria y todos los actores, hicimos una evaluación para saber si mejoraron o empeoraron las condiciones después de la visita. Nos dijeron que la situación está mejorando, en todos los otros ámbitos, la situación está mejorando. Es una buena señal”, declaró Alurralde.

La Cámara Boliviana de Transporte, Cámara Nacional de Comercio y la Cámara Nacional de Exportadores, además de otros actores involucrados en el comercio exterior que utilizan los puertos de Antofagasta y Arica, señalaron que las condiciones de trabajo mejoraron.

Redacción: Leo.com.bo
Fuente: ANF

 

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